本文摘要:据外国媒体6月20日报道,目前全球汽车行业的各种机会正在大幅快速增长,根据韩国现代汽车的计划,一年后韩国现代汽车的汽车半导体事业最终有可能遭到三星电子工厂的反对。

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据外国媒体6月20日报道,目前全球汽车行业的各种机会正在大幅快速增长,根据韩国现代汽车的计划,一年后韩国现代汽车的汽车半导体事业最终有可能遭到三星电子工厂的反对。据报道,在汽车电子业务方面,两家公司的高管可能不会避免建立全面伙伴关系的可能性,业界分析人士称之为汽车半导体业务的利润。

在汽车半导体业务方面,现代汽车高层与汽车企业的合作相比,可以使与芯片制造商巨头的生产联盟更加强大。(威廉莎士比亚、模板、半导体、半导体、半导体、半导体、半导体、半导体)现代汽车的一位高管回应说,在未来一年左右,将通过技术联盟优先开发汽车半导体100%独特的技术。除了持有人技术之外,另一个重要问题是要确保大量生产的能力。

不可否认,三星电子的大型装配线对我们有吸引力。该低官预计三星集团也将内部讨论与现代汽车建立紧密同盟的问题。

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现代汽车发言人回应说,这家汽车企业需要承受巨大的费用支出。因为现代非常依赖从包括大陆集团(ContinentalAG)在内的全球汽车零部件制造商进口汽车半导体。这位发言人回答说,最近轿车生产需要生产大约200个具备最先进设备技术的半导体。

韩国产业经济贸易协会(Koreainstituteforindustrialeconomicsandtrade)发表的数据显示,现代汽车及其子公司KIA(品牌)汽车每年进口汽车半导体的费用约为1万亿韩元(约8.7亿美元)。对于两家公司是否将合作范围扩大到汽车半导体,三星公司的一位高管回答说,在现阶段预测未来业务更不容易。

三星指出,虽然有可能同时为现代和KIA(品牌)生产汽车半导体,但几乎是其他高级决策者,包括三星电子首席运营负责人李在英(LeeJay-yong)。与此同时,也有人推测三星正在考虑开发独立国家汽车半导体事业。因此,该公司作为汽车企业生产了一定数量的半导体,但这些半导体不是核心汽车零部件。

一位汽车行业分析师回答说,根据计划,汽车技术与大规模生产几乎不同。现代具备技术,三星具备大规模生产能力,未来汽车高端半导体的全球市场需求不会大幅增长。三星似乎没有理由拒绝现代的建议。

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